虽然Jeep最终选择了终止国产进程，但是并没有退出中国，而是选择进口的方式。
(资料图片仅供参考)
日前，第五代大切诺基在国内进行了国内首秀，也让Jeep品牌再一次回归到消费者的视线。据悉，新车将于2月11日开启预售，目前新车已经开启预定，消费者可通过Jeep官网进行预定。
作为品牌旗下的代表车型，全新大切诺基于2021年发布，2022年初在北美上市，此前有曝光该车将由广汽菲克进行国产化，然而随着2022年广汽菲克的破产清算，使得Jeep品牌在国内又回归到纯进口模式。
事实上，现款大切诺基在国内的市场表现并不算理想，虽然部分经销商给出了近20万元的惊人优惠，入门价从原先的50多万降至30万出头，但由于太过“老气”，依旧无人问津，而随着全新大切诺基的到来，或许要和“老气”彻底说拜拜了！
从第一代到如今的第五代，Jeep标志性的七孔中网依旧得到了保留，只不过设计样式进行了优化。或许是为了营造出豪华感，全新大切诺基抛弃了硬派SUV车型常见的粗犷设计，而是采用了更加扁平的设计，整体姿态变得更加动感。
至于其它细节方面，D柱造型升级为悬浮式设计，双色车身突出其层次感；较短的前悬、后悬，以更加四轮四角的结构，进一步增强实际的操控性能和空间余量；另外，加宽36mm轮距以及可调空气悬架的加入，进一步保证了其越野能力。
尺寸方面，全新大切诺基长宽高分别为4900/1979/1798mm，轴距为2964mm。相比之老款，新车长度有所增加，轴距则增加了49mm，整体更为修长。值得注意的是，新一代大切诺基提供长、短两种轴距车型，长轴距版被称为大切诺基L，不过新一代大切诺基4xe系列（插混版）仅有标准轴距版本，因此目前国内没有提供长轴距大切诺基L，但不排除未来会引入。
和外观一样，全新大切诺基的内饰变化也是十分明显。粗犷感被进一步削弱，精致和豪华感得到了进一步增强，不过依旧保持较为浓郁的美系设计风格。
比如新车保留了经典的木质装饰，并加入了更多皮质包裹设计，视觉效果更为活泼一些；另外，10.25英寸大屏+10.1英寸液晶仪表+旋钮式换挡设计，科技感得到一定程度上的提升。但是在交付设计上，依旧保留了传统硬派越野用户的操作习惯，保留了诸多的实体按键。
另外，音响系统配备的是麦景图音响，包括19个喇叭，12个最优声场检测点，拥有高传真、高性能和高稳定性的特点。值得一提的是，新车还配备了夜视功能，非常适合户外越野路段，进一步降低夜间事故的几率。
动力方面，现款大切诺基采用的是3.0L和3.6L两款大排量发动机，或许是为了迎合新能源化的需要，全新大切诺基搭载了一台2.0T+双电机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率为375马力，峰值扭矩637牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱，零百加速仅需6秒，并配备多种驾驶模式，在低速四驱模式下，扭矩可以放大2.72倍。另外，纯电续航里程为48km，总续航里程达到708km。
写在最后
广汽菲克的退出，对于Jeep品牌来说，或许是一件好事，纯进口的身份+无合作方的制约，对于逐步边缘化的Jeep品牌提供了可以施展的空间。
而本次全新大切诺基的引入，很显然，Jeep是想要同构重塑品牌的方式来重振国内市场。不过时代发展太快了，同级宝马X5等车型的相继国产，以及来自坦克等中国品牌的新越野车和造车新势力的新豪华设计，对于Jeep来说都是极大的挑战。当然，这些仅是一方面，还需要在提升产品品控方面多下功夫。
