(资料图)
雪佛兰一直在测试其基于卡车的SUV的2024年中期改造。在可预见的未来，Tahoe和稍大的Suburban将继续依赖六缸柴油发动机和八缸汽油发动机，但像素艺术家Digimods
从保险杠到曾经的格栅甚至引擎盖，里面有很多SilveradoEV。巨大的车轮和尾灯也来自电动皮卡车，即RST风格的SilveradoEV。
由于将于2024年车型年与GMC品牌的兄弟车型一起进入经销商展厅，SilveradoEVRST第一版在全开瓦模式下可产生754马力和785磅英尺(1,064牛米)的扭矩。虽然不如悍马EV强大或扭矩大，但它比内燃机皮卡车Tahoe和家庭型Suburban更笨拙。
说到这一点，Silverado1500和运动型多用途车表亲在油性钻头部门有些欠缺。尽管3.0升柴油发动机和6.2升小缸体发动机足以满足这些应用，但竞争对手——甚至通用汽车旗下的其他品牌——可以做得更好。
从通用汽车开始，凯迪拉克凯雷德-V是底特律汽车制造商唯一一款配备增压V8发动机的卡车SUV。没有增压V8发动机皮卡可言，这是一个令人沮丧的事情，因为Ram和福特销售1500TRX和F-150RaptorR。
“错失良机”最好地描述了通用汽车公司对内燃机品种的以性能为导向的卡车和SUV缺乏兴趣。看着半满的玻璃杯，底特律三巨头中最大的汽车制造商正在对冲高性能电动汽车的赌注，例如双电机SilveradoEVRSTFirstEdition和三电机HummerEVFirstEdition。
如果会有TahoeEV和SuburbanEV(请记住，凯迪拉克已确认EscaladeEV将于2024年首次亮相)，两者都将由BT1车身框架平台提供支持。BT1与用于一体式车身的BEV3密切相关，目前用于悍马EV和悍马EVSUV、SilveradoEV和SierraEV。
我们还必须记住，TahoeEV和SuburbanEV并不是一厢情愿的想法。通用汽车承诺，只要市场条件允许大规模采用电动汽车，到2035年只销售电动汽车。鉴于上述情况，TahoeEV和SuburbanEV将在不久的将来成为现实。
通用汽车转向零排放汽车并不是为了到2040年实现碳中和。事情的真相是，由于立法，这家美国汽车制造商并没有真正的选择。例如，加利福尼亚州正在为电气化的未来做准备，卡利计划到2035年过渡到全电动新车和轻型皮卡销售。
也就是说，您更喜欢您的Tahoe?内燃机还是电动汽车?
